Af alt det et værksted opkræver dig for, er oliekiftet noget af det, der har det dårligste forhold mellem pris og faktisk indsats. Du kan sagtens blive taget for over 100 EUR for en opgave, du selv kan klare en formiddag – med den samme olie eller bedre. En god syntetisk olie 5W30 eller 5W40 og et filter til din bil koster dig under 40 EUR, og tit i bedre kvalitet end det generiske produkt fra det hurtige servicecenter på hjørnet.
Og det bedste: det er den perfekte indgang til at vedligeholde din bil selv. Der er ingen mystik i det – første gang er det lidt intimiderende at kravle ind under bilen, det indrømmer vi gerne, men anden gang er du hjemmevant – og på nettet finder du de præcise oplysninger til dit model (olietype, mængde, tilspændingsmoment og filterreference): søg dem op, inden du går i gang. De eneste to ting, vi ikke sælger, er netop olien og filteret – dem køber du specifikt til din bil – alt det andet, værktøjet, finder du her.
Det skal du bruge til et oliekift
- Olie + oliefilter (købes separat, til din præcise bil).
- For at løfte bilen sikkert: en vogndonkraft (eller flaskedonkraft / saksdonkraft) og – MEGET vigtigt – nogle akselstøtter (bukke) til at holde bilen oppe. Et hurtigt alternativ er ramper.
- Eller uden at løfte bilen: en olieudsugningspumpe, der trækker olien ud gennem målepindshullet – uden at skrue noget af.
- Til at opsamle den brugte olie: en opsamlingsbakke eller en beholder med håndtag.
- Nøglen til bundproppen (et sæt bundpropnøgler dækker næsten alle biler).
- En magnetisk bundprop som reservedel (du forstår straks hvorfor) og en ny pakning.
- En oliefilternøgle (kopenøgler eller klofilternøgle).
- En tragt til at fylde på uden spild (helst et tragtsæt).
- Et godt nøglesæt: ratsjsættet med 94 dele indeholder stort set alt, hvad du får brug for.
Trin for trin (klassisk metode: løft bilen op)
- Motor lunken, ikke kogende. Olien løber bedre, når den er varm, men brænder den, så vent. Bilen skal stå på plant underlag med håndbremsen trukket.
- Løft bilen og sikr den. Løft ved løftepunktet med donkraften og sæt bukkene under; sænk bilen ned på dem. Arbejd aldrig under en bil, der kun holdes oppe af donkraften – donkraften løfter, bukkene holder. (Med ramper behøver du ingen donkraft.)
- Tøm olien. Find bundproppen på oliesumpen, stil opsamlingsbakken nedenunder, løsn med den rigtige bundpropnøgle og lad al olien løbe ud (pas på – den kan være varm).
- Skift filteret. Brug filternøglen til at skrue det gamle af (der løber lidt mere olie ud). Inden du sætter det nye på: smør en smule ren olie på gummipakningen – det er det trin, flest springer over, og det er præcis det, der forhindrer lækager – og at filteret sidder fastbrændt næste år. Skru det på i hånden, aldrig med nøgle.
- Luk oliesumpen. Sæt proppen i – helst en magnetisk – med en ny pakning og spænd til det korrekte tilspændingsmoment for din bil (overspænd ikke, ellers ødelægger du gevindet; er det allerede ødelagt, findes der reparationssæt til gevindet).
- Fyld ny olie på. Brug tragten, hæld den mængde i, din bil kræver – lidt ad gangen – og tjek niveauet med målepinden.
- Start motoren og tjek. Lad motoren køre et minut i tomgang, sluk den, kig efter lækager ved bundproppen og filteret, vent et par minutter og tjek niveauet igen.
- Nulstil serviceadvarsel. Mange biler tænder servicelampen efter et oliekift. For at slukke den på næsten alle mærker – og samtidig få en komplet diagnose af bilen – er vores mest kraftfulde løsning Konnwei KDIAG-scanneren: kompatibel med over 31 mærker, vælg dit køretøj og nulstil service samt diagnosticer enhver fejl. Kører du kun biler fra VAG-gruppen (VW, Audi, Seat, Skoda), kan du også bruge det billige OBD2-nulstillingsværktøj.
- Genbrug den brugte olie. Det er stærkt forurenende: bring det til genbrugsstationen eller et værksted, der tager imod det. Aldrig i afløbet eller skraldespanden.
Alternativ: skift olie UDEN at løfte bilen
Kan du ikke eller vil du ikke løfte bilen, er der en anden måde: suge olien ud oppe fra ved at føre en slange ned gennem målepindshullet og pumpe den ud. Du kan vælge den elektriske 12 V-pumpe (tilslut til batteriet, og den pumper selv), den manuelle 9 L-model (skab vakuum, og den suger selv – ideel til både, hvor olien tit kun kan komme ud den vej) eller en simpel sugesprøjte til mindre mængder. Filteret skal dog skiftes under alle omstændigheder (det sidder nogle gange tilgængeligt oppefra).
Hvorfor en magnetisk bundprop?
Motoren producerer med tiden små metalspåner. En magnetisk bundprop tiltrækker og holder dem fast ved proppen, i stedet for at lade dem cirkulere rundt i motoren. Ved næste oliekift renser du den, og du kan samtidig se, hvor mange spåner motoren har frigivet – en god indikator for dens tilstand. Den koster næsten ingenting og er stærkt anbefalet, særligt til visse biler og motorcykler. Køb den med den præcise gevindstørrelse til din oliesump (vi har hele sortimentet, fra M12 til M20).
Kort sagt: du sparer fra første skift
At skifte olie selv sparer dig penge fra dag ét, og har du flere køretøjer, er besparelsen enorm. Det er også den perfekte måde at tage hul på din frygt for at røre ved bilen og begynde at klare andre vedligeholdelsesopgaver selv. Hos SatKit finder du alt, hvad du behøver – donkrafte, bukke, ramper, opsamlingsbakker, udsugningspumper, filternøgler, magnetiske bundpropper, tragte og nøglesæt – undtagen olien og filteret. Tag et kig på vores værkstedsværktøjssektion og klara selv dit næste oliekift.
