Sådan ved du, om motorcykelbatteriet er dødt

Kort fortalt

Tegn: langsom start eller et »klik«, instrumentbræt, der blinker, opsvulmet batterikasse eller et batteri, der hurtigt aflades.
Lad batteriet helt op, og lad det hvile før måling, ellers kan måleresultatet være misvisende.
I hvile viser et sundt AGM-batteri 12,8 V eller mere; under 12,4 V skal det oplades.
Starttest: Hvis spændingen falder til under 9,5 V, når du starter, skal batteriet skiftes.
Ved 3000–4000 o/min skal spændingen være 13,0–14,5 V. Hvis ikke, er det ladesystemet – ikke batteriet – der er fejl på.

Et afladet batteri og et dødt batteri giver samme symptom: Motorcyklen vil ikke starte. Forskellen er, at det første kan genoplades, mens det andet ikke kan. Der er også en tredje, mere lumsk mulighed: Batteriet er i orden, men en defekt spændingsregulator eller generator oplader det ikke. Med et billigt multimeter kan du skelne mellem de tre tilfælde.

Tegn på et afladet batteri

Startmotoren drejer langsomt, eller du hører kun et »klik«.
Instrumentbrættet blinker eller nulstilles, når du trykker på startknappen.
Du skal oplade batteriet ofte, selvom du bruger motorcyklen.
Batterikassen er opsvulmet, deformeret eller utæt.
Batteriet bliver meget varmt under opladning.
Der er sulfat eller korrosion på polerne.

En opsvulmet eller utæt batterikasse er i sig selv grund nok til at skifte batteriet. I andre tilfælde bør du måle, før du beslutter dig.

Før du måler

Kontrollér polerne: De skal være rene og spændt godt fast. En løs eller sulfateret pol kan give de samme symptomer som et afladet batteri. Rengør polen, og beskyt den med dielektrisk fedt.
Lad batteriet helt op med en batterilader til motorcykel.
Fjern overfladeladningen: Lad batteriet hvile en time efter opladning, eller slå tændingen til i 3 minutter, og vent derefter 10 minutter. Et nyopladet batteri viser en højere spænding end den reelle ladetilstand.

Hvilespænding

Indstil multimeteret til jævnspænding (V⎓, 20 V-området), og sæt den røde måleledning på pluspolen og den sorte på minuspolen:

Ladetilstand	AGM (YTX, YTZ)	Konventionelt (YB, 12N)
100 %	12,8–13,0 V	12,6 V
75 %	12,5–12,8 V	12,4 V
50 %	—	12,1 V
25 %	—	11,9 V
Afladet	Under 11,8 V	Under 11,8 V

Under 12,4 V: Batteriet er afladet. Oplad det med det samme.
Under 11,5 V: Batteriet er dybdeafladet. Det skal oplades med en lader med genopladningsfunktion. Hvis spændingen ikke stiger efter 30 minutters opladning, skal batteriet skiftes.
Hvis spændingen efter opladning stadig kun svarer til 75 % eller mindre: Oplad batteriet igen. Hvis målingen ikke ændrer sig, er det udtjent.

Tabellen gælder ikke for et litiumbatteri: Et sundt batteri i hvile skal vise 13,0 V eller mere.

Starttest

Det er denne test, der reelt viser, om batteriet fungerer, fordi den måler, hvordan det klarer sig, når det skal levere strøm:

Sørg for, at batteriet er opladet, og at multimeteret er tilsluttet polerne. Aktivér startmotoren i nogle sekunder.
Se på den laveste spænding, multimeteret viser.
Hvis spændingen falder til under 9,5 V (ved cirka 20 °C), kan batteriet ikke levere den nødvendige strøm og skal skiftes.

Hvis du har en belastningstester (en tester med en modstand), skal du belaste batteriet med en strøm på tre gange Ah-værdien i 10 sekunder. Hvis spændingen falder til under 9,5 V på et 12 V-batteri eller under 5,25 V på et 6 V-batteri, skal det skiftes.

Kontrollér også ladesystemet

Et nyt batteri i en motorcykel med en defekt spændingsregulator ender med samme problem som det gamle. Start motorcyklen, og mål spændingen over polerne, mens motoren kører ved 3000–4000 o/min:

Mellem 13,0 og 14,5 V: Ladesystemet fungerer.
Samme spænding som i hvile (12,x V) eller lavere: Batteriet bliver ikke opladet. Kontrollér spændingsregulatoren, generatoren og forbindelserne.
Væsentligt over 14,5 V: Spændingsregulatoren overoplader batteriet og vil med tiden beskadige det.

Hvis batteriet skal skiftes

Find batteribetegnelsen på det gamle batteris mærkat, og kontrollér målene, polstillingen og koldstartstrømmen som forklaret i guiden til valg af motorcykelbatteri. Hvis mærkaten ikke kan læses, kan du måle batteriet: sådan måler du batteriet på din motorcykel. Aflever det gamle batteri i en butik, på et værksted eller på en genbrugsstation – aldrig i skraldespanden.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor mange volt skal et motorcykelbatteri have?

Et opladet AGM-batteri i hvile skal vise mellem 12,8 og 13,0 V, mens et konventionelt batteri skal vise omkring 12,6 V. Når motoren kører ved 3000–4000 o/min, skal spændingen være mellem 13,0 og 14,5 V.

Kan man genoplive et meget dybdeafladet batteri?

Nogle gange. Hvis spændingen begynder at stige efter 30 minutter med en lader med genopladningsfunktion, kan batteriet muligvis stadig bruges. Kontrollér det bagefter med en starttest. Hvis spændingen ikke stiger, er batteriet udtjent.

Mit batteri er nyt, men aflades. Hvad er der galt?

De mest sandsynlige årsager er ladesystemet (mål spændingen, mens motoren kører ved 3000–4000 o/min), strømforbrug i stilstand fra for eksempel en alarm eller ture, der er for korte til at oplade batteriet.